票代亂象被踢爆 OTA能否玩得轉?

2020-04-22|發布者: www.051749.live|查看: 651|來自: 香格里拉大峽谷

摘要: 你現在在哪里:旅游信息,旅游集錦,票生成混亂,在線旅行社能玩得好嗎?票代亂踢能踢好太田嗎?發布日期:20...

你現在在哪里:旅游信息,旅游集錦,票生成混亂,在線旅行社能玩得好嗎?

票代亂踢能踢好太田嗎?

發布日期:2016年1月18日來源:Jinliu.com發布了10,027次訪問,0篇文章

核心提醒:

無論你去哪里,攜程或其他在線旅行社,目前你都應該做更多的“減法”來減少影響用戶體驗的功能、版塊和代理。同時,用戶生成內容(UGC)模塊的功能應得到加強,以便用戶能夠為每個代理添加更直觀和有效的評估,而不是簡單和模糊的星型分類。

本文關鍵詞:

無論你去哪里,攜程或其他在線旅行社,目前你都應該做更多的“減法”來減少影響用戶體驗的功能、版塊和代理。同時,用戶生成內容(UGC)模塊的功能應得到加強,以便用戶能夠為每個代理添加更直觀和有效的評估,而不是簡單和模糊的星型分類。

目前,整個在線旅行社市場的競爭已經白熱化?;ヂ摼W巨頭和傳統旅行社都在規劃這個市場。分析人士認為,在未來的發展中,依靠低價來吸引客戶是遠遠不夠的。他們需要提供更多的增值服務來增加用戶的粘性。

2015年10月26日,中國兩大在線旅游巨頭攜程和去哪里合并,至今已近3個月。然而,這場“婚姻”在享受“分享財富和榮譽”之前,嘗到了“患難與共”的滋味。

2016年新年伊始,攜程和去哪里都卷入了“問題機票”事件后的“機票生成風暴”?!皩砦覒撊ツ睦镔I一張真正的飛機票”和“我還能像我說的那樣旅行嗎?”這種疑慮席卷了包括攜程在內的在線旅游平臺和我去過的任何地方。

隨著“門票門”的不斷發酵和升級,消費者對門票生產的混亂逐漸清晰起來。面對大量的消費者投訴和航空公司的“警告”,OTA的人意識到了形勢的嚴重性,并開始了一場針對平臺供應商的“清理”運動。

隨著時間的推移,“門票門”可能會在不久的將來逐漸淡出公眾視線。然而,這場風暴引發的對票務市場未來生存空間和在線旅游平臺未來轉型的思考遠未結束。

啟動“清理門戶”操作

目前,攜程旅行網已向平臺上的所有機票供應商發出通知:陜西絲綢之路商務旅行有限公司等16家合作票務站因中國民航局銷售代理資格證書到期且未能及時更換新證書而暫時下線。此類審查的范圍現已擴展至平臺上的所有供應商,包括酒店、度假產品等。除了機票代理商。一旦發現類似資格已過期且未及時更換,產品將被無歧視地移除?!边@是攜程網1月14日就“門票門”事件對《國際金融報》記者的最新回復。與此同時,攜程還宣布推出“機票預訂無憂承諾”。這也是攜程遭遇假票事件后推出的新舉措。在過去的一周里,《國際金融報》記者多次致電攜程,了解到一場強大的“審查行動”正在整個公司展開。

回顧此次“門票門”事件的觸發因素,將時間追溯到2016年1月7日。同一天,傅先生被告知,他通過攜程網預訂的機票是在日本機場乘飛機時用別人的積分兌換的。最后,傅先生在配合機場工作人員調查后,買了一張全價機票返回。

這一事件立即引起了公眾對“問題機票”的關注,引發了消費者對在線旅行社平臺的信任危機。

對此,攜程在回復中稱,經過調查,此事是由供應商的人為失誤造成的,該失誤阻止了客人登機。攜程首次停止與售票柜臺合作,并對售票柜臺進行了相應的處罰。同時,攜程將承擔客人的損失并給予賠償。對于類似的問題,攜程將首先保證客人的旅行,并給予他們一次退款和三次賠償的補償。我再次為給客人帶來的不好的體驗道歉。這種事件是一個小概率事件,攜程的機票客人不打勾到達的概率

1月12日,“李苗”發表論文《所以我來分析一下,攜程為什么賣假票》,指出其兩個研究結論:第一,如果先發行假票,然后在某個時間點以較低價格補票,攜程可以獲得無風險套利機會,而且也有這樣做的動機;二、攜程內部運作中,存在大量的交易延遲、偽造票號現象,但沒有得到足夠的重視。

1月13日,攜程網發布《攜程旅行網就近期機票投訴事件的調查通報》,稱最近有乘客反映通過攜程網訂票后,遇到“系統顯示有票號,但告知無效”和“因兌換積分購票,無法出行”。經調查,該事件是由個別供應商違規出票造成的。

在《調查通報》中,攜程承認仍然存在漏洞。例如,一些無法在規定時間內出票的供應商采取了“先用假票號處理出票,然后在實際出票后補記”等不符合規定的方法,以避免攜程網的監管。還有個別供應商在利益的驅使下,故意違反門票發行規定,損害游客的權益。

攜程還表示,將對目前無法自動監控的所有供應商票證進行人工驗證。嚴格執行對違規供應商的處罰,并在第一時間發現,迫使他們下線整改。第二個發現,立即停止合作。攜程進一步表示,當乘客因沒有機票或購買機票而無法出行時,攜程將首先保證乘客的正常出行。如果問題是由供應商的錯誤造成的,乘客將獲得一次退款和一次賠償。如果供應商違反規定,乘客將獲得一次退款和三次賠償的高標準賠償。

在正在進行的供應商審查中,攜程內部人士1月14日告訴記者《國際金融報》,“目前攜程有1000多家機票供應商。截至1月13日,第一批“問題票務代理”已被確定為16家。今后幾天將加緊努力繼續調查?!?/p>

攜程網內部人士告訴《國際金融報》記者,中國航空協會頒發的銷售代理資格證書有效期為3年。此次確定的16家供應商中,有些沒有注意及時更新證書,而其他供應商正在辦理相關的更新手續。本著對消費者負責的態度,攜程將對這些處于“資格窗口”的供應商采取臨時離線處理。在收到有效的更新材料并獲得批準之前,產品不會發布。

這位知情人還指出,“最近,大家都在關注機票的問題,但事實上,除了機票,包括酒店、旅行和度假,我們還會審查所有相關的供應商?!?/p>

航空公司重獲“最低價格”

事實上,在線旅行社的人不僅要面對消費者的質疑,還要面對航空公司的質疑。

2015年12月31日,由于乘客投訴過多,海南航空、中國南方航空和首都航空相繼宣布關閉其在去哪兒的旗艦店。接下來幾天,HNA的天津航空、向鵬航空、福州航空和北部灣航空也發布了類似聲明。2016年1月8日,深航成為第12家“封鎖”去哪兒網的航空公司。

航空公司給出了大致相同的理由,包括接到大量乘客投訴,指責去哪兒網以更高的價格出售機票,擅自改變機票使用條件,多收退款或改期,以及不通知航班時刻表的變化。

攜程作為《去哪里》的大股東,在接受《國際金融報》記者采訪時做出了如下回應:“去哪里仍然是一家獨立的公司。攜程作為“去哪里”的主要股東,將敦促哪里進一步遵守行業和航空公司的規定,并加強與航空公司的合作。同時,攜程本身也將加強監管,主動接受航空公司的監管?!?/p>

同時,攜程還向記者《國際金融報》承認,“近日,攜程向供應商發出監管通知,要求按照航空公司的監管要求進一步加強對供應商的管理?!?/p>

根據之前的媒體報道,攜程網向其供應商發出通知,將于2016年1月11日從零開始升級系統,以便與

然而,另一家在線旅行社巨頭阿里旅行社(Ali Travel)也在該平臺上向機票代理商發出通知:為響應中國東方航空的市場監管要求,中國東方航空的機票銷售必須以1月11日零時起的中國東方航空運費為基礎。為避免銷售價格不符合要求時被東航罰款,阿里旅游平臺將對不符合東航價格要求的代理商進行搜索和屏蔽。

這意味著如果您將來在攜程和阿里購買東航機票,價格低于東航官方網站的代理機票可能會被“封殺”,前代理平臺相對于東航直銷渠道的價格優勢將會消失。

然而,業內人士認為,航空公司集體“封鎖”背后還有另一層含義。

民航主管部門提出三大航空公司在2015年上半年實現翻番50%的目標,即在未來三年內,直接機票銷售比例將達到50%,而代理費將在2014年降至50%。這就對三大航空公司和其他航空公司的機票銷售模式和代理商的選擇提出了新的要求。然而,目前的統計數據顯示,主要航空公司的直接銷售比例不超過20%。增加直接銷售的比例是航空公司的一項緊迫任務。業內人士還指出,增加航空公司直接銷售機票的比例可以緩解經濟壓力。機票直接銷售比例每增加10%,航空公司可以從代理商那里節省近10億元的分銷成本。

同濟大學經濟管理學院教授、博士生導師蘇強在接受《國際金融報》記者采訪時表示,除了“促進直銷、降低替代成本”的政策要求外,在“互聯網”環境下,航空公司開展直銷的技術門檻已經降低了很多?,F在航空公司可以完全建立自己的網站和APP客戶,并且可以把原來支付給代理的費用放入自己的口袋,這意味著票務代理的價格優勢在未來將會越來越小。

復旦大學管理學院工業經濟系副教授李在接受《國際金融報》記者采訪時也表示,互聯網的發展趨勢是去中介化。過去,票務機構使用不對稱信息,航空公司自己的直銷渠道不發達,這給了他們生存的空間。但是現在,航空公司面對航站樓的成本越來越低。許多航空公司可以建立網站或APP來做直銷,所以中介的生存空間會越來越小?!叭ザ环怠钡恼霞铀倭恕叭ツ睦铩焙蛿y程都遭遇了“門票門”,這也讓人們更加關注兩個企業未來的整合。

易觀國際分析師朱指出,目前與攜程重疊最多的業務是機票和酒店。去哪里最有可能更多地關注技術,而在地理領域,合并后可能會裁員。

1月5日,去哪兒宣布了最新的董事會和管理層重組名單,執掌去哪兒11年的莊辭去首席執行官一職,由前執行副總裁兼無線事業部負責人接任。去哪兒的前首席財務官、首席技術官和首席運營官也辭職了。

摩根士丹利發布了一篇研究論文,認為高層次的變革將加速“去而不去”和“去哪里”之間的整合,將加速盈虧平衡目標的實現。

李在接受《國際金融報》記者采訪時指出,攜程在過去的角色更偏向和亞馬遜,用戶更偏向商務旅行,對價格的敏感度不是很高。而去哪里更像淘寶平臺,因為很多票務代理可以提供去哪里的產品,所以去哪里的用戶對價格更敏感。攜程將走向何方,它希望包括更多這兩方面的用戶,并將“自我管理”的角色擴展到“自我管理平臺”的模式。

盡管航空公司“封鎖”了去哪里,攜程對去哪里的“熱愛”仍然沒有改變。北京時間1月13日,攜程在美國當地時間周二的交易會后宣布,該公司將通過幾家非美國投資實體的有限合伙資本進行具體投資。這筆交易涉及約13億美元的現金和發行

高盛(Goldman Sachs)最近發布了一份投資研究報告,重申了攜程的“買入”評級,并將目標股價定為60美元。高盛(Goldman Sachs)表示,其對攜程網股票的看好主要是因為其與“去哪里/儀隴”的整合。高盛認為這將提高攜程的盈利能力。高盛(Goldman Sachs)估計,根據非美國通用會計準則,攜程在2017財年的運營利潤率將達到30%,遠高于2014財年的5%。

中銀國際證券表示攜程正在積極規劃國際化。除了與全球最大的在線旅游公司普西塞林(Prciceline)保持密切的戰略合作之外,攜程還控制著一家總部位于英國的低成本綜合分銷平臺和對接技術提供商Travelfusion,總投資額超過1億美元。攜程作為國內在線旅行社行業的領軍企業,并購后將進一步鞏固其在國內市場的地位。攜程將通過國際投資進入新興市場,并有望在未來成為全球領先的在線旅行社之一。

轉型應該深化服務

目前,整個在線旅行社市場的競爭已經白熱化。攜程引入儀隴和群島OTA后,競爭轉向了財大氣粗的阿里旅游。

除了攜程與阿里的博弈,途牛、驢媽媽、美團甚至傳統大型旅行社在網絡旅游領域的布局也不容小覷。實力雄厚的大型旅行社利用自身的資源優勢進行網上平臺建設,如中信在其旅游網絡凱澤京東中較為放心;美團和58博覽會等生活服務平臺也將O2O旅游提升到了戰略層面。2015年8月,美國代表團宣布完成對TripAdvisor酷訊旅游網的整體收購。作為互聯網電子商務巨頭,JD.com也沒有閑著,在2015年5月投資了3.5億美元在頭牛.

"未來的旅游市場肯定會越來越集中。如果僅僅依靠價格戰,將只有死路一條。對于在線旅行社來說,未來轉型之路應該是深化服務價值?!碧K強告訴記者,例如,它可以為客戶提供更個性化的旅游路線定制,增加旅游目的地的陪同、交通和觀賞陪同,但目前OTA做得還不夠?!癘TA產品將在未來深入發展。用戶將更加關注全方位的旅游體驗,這是在線旅行社從量變到質變的一個轉折點”。

在李看來,無論去哪里,攜程或其他在線旅行社,目前都應該做更多的工作來“減去”影響用戶體驗的功能、板塊和代理。同時,用戶生成內容(UGC)模塊的功能應得到加強,以便用戶能夠為每個代理添加更直觀和有效的評估,而不是簡單和模糊的星型分類。

"對于中間商來說,在未來的發展中,僅僅靠低價來吸引顧客是不夠的。他們需要提供更多的增值服務來增加用戶的粘性?!崩罡嬖V記者:“但首先,代理商和平臺都必須保證用戶得到的產品,如機票或機票,是真實的?!?/p>

此外,李強調,今后旅游服務提供商應在服務上多下功夫,并能結合自身優勢,對自身資源進行拆分和重組,以適應市場環境和客戶需求?!艾F在我們已經看到旅游市場上企業并購的加劇。未來,旅游市場很有可能被攜程和阿里這樣的大企業瓜分。如果中小型旅游運營商僅僅依靠價格戰,未來突破的可能性很小?!钡c此同時,李也強調,中小服務商不應該因為大型平臺的出現而恐慌,而應該學會利用好這些平臺,成為生態系統中不可或缺的一部分?!拔医ㄗh中小型服務提供商擁抱變革,利用這一形勢,充分利用在線旅游的平臺生態系統,結合自身優勢,為用戶提供更加個性化的服務?!?/p>

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