世界首創水力式升船機在景洪電站啟用

2019-09-30|發布者: www.051749.live|查看: 603|來自: 三江并流

摘要: 18號,京輝水電站采用世界上第一臺擁有自主知識產權的液壓升降機,實現了瀾滄江第一座大壩。這不僅極大地推動了世界升船技術的進步和發展,也標志著瀾滄江-湄公河航道景洪段已經中斷近12年的航行恢復。8時3...

18號,京輝水電站采用世界上第一臺擁有自主知識產權的液壓升降機,實現了瀾滄江第一座大壩。這不僅極大地推動了世界升船技術的進步和發展,也標志著瀾滄江 - 湄公河航道景洪段已經中斷近12年的航行恢復。

8時30分,記者看到一艘長20.1米,寬4.1米,全排量24.8噸的客船。在京輝洪水電站升船機的下游引航道發出哨聲。在上行鏈路之后,船艙成功??吭谏嫌嗡?,然后船從船艙中撤出并前往上游思茅港。此時,京鵬力量升船機正式運行,大大改善了國際航運條件,為符合《瀾滄江湄公河商船通航協定》的國內外船舶提供安全便捷的大壩通道。

據了解,京輝力式升船機歷時12年,耗資5億多元,是中國原裝的新型升船機,擁有完全自主知識產權。這也是國內外船舶建造史上的第一次。最大起升高度66.86米,船舶噸位500噸,起升時間約17分鐘,年貨運量124.5萬噸。船舶升降機可以通過水增加動力,通過水管填充水井,驅動浮子的升降,并驅動船舶上下移動。也就是說,當水管填充軸時,軸中的浮子上升并驅動。船艙從水庫水位下降到下游水位。相反,當輸水管道排水時,井筒中的浮標下降,船艙從下游水位上升到水庫水位,從而在景洪電站實現了近68米的船舶間隙。通過。同時,當船舶上的載荷發生變化時,水深的相應變化可以被浮筒淹沒,以實現船舶與浮筒之間的新平衡。

與國內外傳統的船舶升降機相比,液壓升降機首次采用液壓驅動而非傳統的電機驅動。它們依靠液壓驅動并自動適應負載變化,實現穩定平衡,這不僅大大簡化了傳動機構和控制系統,而且還改善了機器。操作安全性,可靠性和適應性,同時避免突然斷電的隱患。記者在現場看到,升船機兩側豎井內共有16個浮筒,容積近15,000立方米,可承受2920噸的重量,16個浮筒同時升降,同步誤差小于5厘米??箖A斜能力和穩定性極強,操作穩定,在山區河流航行中具有廣闊的應用前景。

雖然液壓船升降機的原理看似簡單,但其開發,施工和調試過程充滿了困難和挑戰。 2004年,提出了景洪電站液壓升船機的建設。經過反復討論,示范和比較,計劃于2008年開始施工。2011年,升船機在船舶水調試期間出現問題,現場調試終止。經過大量的現場觀察,模擬試驗,數值模擬和理論分析研究和示范,開發團隊于2013年底啟動了改造計劃。改造后,2015年8月15日,該船成功裝備第一次使用測試容器。壩。之后,試驗船使用該套升船系統在景洪電站安全航行70次以上。通過了升船機工程的特殊安全鑒定和云南省航海局驗收組的驗收后,確定升船機具有試航條件。今年11月15日,西雙版納海事局和西雙版納航行管理辦公室分別試運行。 12月18日,這艘船終于用來實現瀾滄江河道上的第一座大壩。

液壓升船機的成功開發和啟動標志著華能閩江水電公司從景洪水電站關閉之日起,計劃修復航道的承諾得以實現。它還標志著從思茅港到泰國青勝的舊舊過境。在緬甸,泰國和泰國這四個國家,瀾滄江 - 湄公河350公里長的河道已經恢復全面航行。


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